Auto Shop 5

Leikmenn á eftirmarkaði bíla hafa einnig þróast hratt.Leikmenn eins og Tuhu, JD.com og Fuchuang hafa þegar stofnað verslanir í landinu.Með því að taka Mobil nr. 1 bílaviðhald sem komið var á fót í júlí 2020 sem dæmi, reynir Fuchuang að brjóta niður núverandi stöðu bílaviðhaldsiðnaðarins og kanna nýtt vistkerfi bílaviðhalds sem samþættir andstreymis og niðurstreymis.Í lok árs 2021 hefur Fuchuang 39.000 verslanir af öllum gerðum, þar á meðal meira en 400 sérleyfisverslanir og meira en 1.700 vörumerki vottaðar verslanir.Skráðum notendum á netinu mun einnig fjölga um nærri 5 sinnum árið 2021. .Peking-Tokyo Auto Club mun einnig hafa 4.000 til 5.000 verslanir á næstu þremur árum sem ná yfir borgir á öllum stigum.

 

Shao Wei, stofnandi Mustang Internet, telur að eftirmarkaðinn fyrir bíla skorti ekki kerfi heldur stafræna innviði.Innlendur bílaeftirmarkaður er of sundurleitur, sérstaklega hinn sökkvandi markaður sem nær yfir langflesta bílaeigendur, og það er erfitt fyrir stóra keðjulíkanið að komast í gegn.Aðeins stafræn innviði getur tengt allt vistkerfið á skilvirkan hátt og þannig hjálpað allri atvinnugreininni að þróast á skilvirkan hátt og í samvinnu.

 

„Í markaðsbreytingunum sjáum við mjög stór tækifæri.Zeng Hongwei sagði fréttamönnum að með því að reka vörumerkið „Mobil No. 1 car maintenance“ hafi Fuchuang komið á fót sérleyfiskerfi og áhersla þess er að hjálpa verslunum að ná stöðlun og gæðum.og stafræna væðingu.Zeng Hongwei sagði að Fuchuang sé að stafræna alla hlekkinn frá andstreymis til niðurstraums.Röð vinnu milli nokkurra lykilkerfa, svo sem gagnaversins neytendamegin og gagnaversins verslunarmegin, er í grundvallaratriðum lokið.Lykilverkefni þessa árs er að setja gögnin í gagnaverið í lykilatburðarás, nefnilega á netinu og utan nets.Vettvangurinn er samþættur þannig að hægt er að koma lykilverkefnum í verslunina.Á sama tíma, styrkja verslunina til að gera sér grein fyrir stafrænni væðingu aðfangakeðjunnar.

cb72fe49646241099c8de46e05cb5c45

Þrátt fyrir að eftirmarkaður bíla sé í örum vexti, þá eru enn margir sársaukapunktar í allri iðnaðinum, þar á meðal mikil sundrungu, óregluleg samkeppni, hægur framför í skilvirkni iðnaðar og lítil meðvitund neytenda og traust á eftirmarkaðsþjónustufyrirtækjum..Vegna þess að framleiðendur OEM og fylgihluta hafa algerlega rétt til að tala í greininni, geta internetfyrirtæki sem reyna að komast inn á eftirmarkaði bíla ekki forðast vandamál hefðbundinna 4S verslana og stjórnun birgðakeðju.

 

Peking-Tokyo Automobile Association lýsti því yfir áður að bílaviðgerðar- og viðhaldskeðjur á netinu geti reitt sig á vörumerkjasamþykktir til að byrja frá höfuðstöðvunum og vinna með stórum vörumerkjum.Þessi vörumerki hafa oft sín eigin flutninga- og bílavöruframboðskerfi til að tryggja framboð á vörum í verslun og verð.

 

Zeng Hongwei sagði fréttamönnum að mjög mikilvægur hluti af því að hjálpa söluaðilanetinu til að bæta skilvirkni á þessu ári væri flokkur aðfangakeðjunnar.Fuchuang hefur 11 vörumerkja stefnumótandi samvinnu andstreymis, sem öll snúast um viðhaldsvörur.Árið 2021 mun bygging þéttbýlisvöruhúsa söluaðila tvöfaldast.Það eru meira en 300 vöruhús í þéttbýli á landsvísu, sem nær yfir olíu, fylgihluti og viðhaldsvörur.Í ár er mjög mikilvægur þáttur að stækka þjónustuflokka og bæta þjónustuvörur þannig að neytendur geti verslað í verslunum.Fáðu ríkari þjónustuvörur.Að auki telur Fuchuang að bygging verslunarstöðva geti bætt skilvirkni og stig verslunarreksturs með vörumerki, rekstri, þjálfun, aðfangakeðju, kerfi og öðrum þjónustustuðningi.Hins vegar telur Zeng Hongwei að stofnun stöðlunar verslana sé enn erfið.Allt ferlið er ferlið við að setja staðla, innleiða þá og uppfylla þá, en það næst ekki á einni nóttu.

Auto Shop 7

Miðað við núverandi þróun bílaeftirmarkaðarins hafa mörg fyrirtæki eins og Tuhu, JD.com, Fuchuang og Tmall komið inn á markaðinn og þátttaka slíkra fyrirtækja mun trufla markaðinn að vissu marki.Hins vegar telur Li Yi, rekstrarstjóri Xinkangzhong, að það ætti ekki að vera mikill fjöldi lokaðra verslana á eftirmarkaði bíla til skamms tíma, en til lengri tíma litið muni heildarfjöldi verslana og vinnustöðva örugglega minnka.„Með vísan til annarra atvinnugreina þýðir lækkun heildarskalans að iðnaðurinn er sannarlega uppfærður og skilvirknin verður meiri.Afnám gamaldags framleiðslugetu er óumflýjanleg afleiðing.Á næstu tveimur til þremur árum munu fremstu leikmenn örugglega auka stjórn sína á notendum, annars verður erfitt að Það er dýrmæt hjálp fyrir verslanirnar.Meðal þeirra hafa aðfangakeðjan, vörumerkjaeigendur o.s.frv. þegar sent út bílafatakeðjur.Þó að það sé munur á mikilvægi líkansins eru næstu vandamál í iðnaðinum þau sömu.Hvað næstu fimm árin varðar, þá geta aðeins fyrirtæki með rekstrargetu lifað af.“sagði Li Yi.

 


Pósttími: 04-04-2022